Trang chủ » Kinh Tế - Đầu Tư » Xe máy sẽ được di chuyển trên đường Tân Vũ – Lạch Huyện

Xe máy sẽ được di chuyển trên đường Tân Vũ – Lạch Huyện

Xe máy sẽ được di chuyển trên đường Tân Vũ – Lạch Huyện nối đảo Cát Hải với đất liền. Theo phản ánh của bà Việt Hà, người dân huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng rất vui mừng trước chủ trương thành phố mới phê duyệt Đề án xây cầu giữa đảo Cát Hải và thành phố, tuy nhiên gần đây lại có thông tin là cây cầu này chỉ phục vụ cảng và chỉ cho phép ô tô đi qua, không có làn đường cho xe máy.

Theo bà Hà, việc đi lại giữa đảo Cát Hải và TP. Hải Phòng từ trước đến nay đều bằng phà, khá bất tiện vì phà chỉ chạy từ 6 giờ sáng đến 17 giờ 30 phút. Do vậy, việc xây dựng cây cầu được người dân rất mong chờ vì sẽ giúp người dân chủ động trong việc đi lại, chấm dứt cảnh chờ đợi phà.

Qua Cổng TTĐT Chính phủ, bà Hà đề nghị cơ quan chức năng cho biết, cây cầu nối giữa đảo Cát Hải và TP. Hải Phòng có làn đường dành cho xe máy không? Nếu không có làn đường cho xe máy thì xe máy lưu thông qua cầu như thế nào? Cây cầu xây dựng chỉ phục vụ cảng mà không phải vì nhu cầu của người dân thì có đúng không?

Công trường xây dựng đường xuyên biển Tân Vũ - Lạch Huyện nối đảo Cát Hải với đất liền
Công trường xây dựng đường xuyên biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối đảo Cát Hải với đất liền

Về vấn đề này, Bộ Giao thông vận tải trả lời như sau:

Dự án xây dựng đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 3139/QĐ-BGTVT ngày 29/10/2010. Theo đó, mục tiêu đầu tư của Dự án để giảm chi phí và thời gian đi lại, giảm tai nạn và rủi ro do vận chuyển bằng phà và sà lan; giảm tai nạn và tắc nghẽn giao thông hàng hải tại kênh Nam Triệu; kích thích phát triển công nghiệp ở ven biển Hải Phòng và thúc đẩy hoạt động du lịch tại quần đảo Cát Bà…

Theo Quyết định đầu tư và các hồ sơ tài liệu kèm theo, phần cầu Đình Vũ – Cát Hải được thiết kế với mặt cắt ngang có Bề rộng mặt cầu Bmc=4×3,5+2×0,5+2×0,5=16m gồm 4 làn xe chạy 3,5m; dải an toàn hai bên là 2×0,5m = 1,0m và lan can 2×0,5=1m. Đồng thời, phương án giao thông qua cầu Đình Vũ – Cát Hải đã được đơn vị Tư vấn thiết kế (Tổ chức Tư vấn JICA của Nhật Bản) nghiên cứu, tính toán, thiết kế phương án lưu thông bao gồm phương tiện xe máy.

Khi đưa công trình vào khai thác sử dụng, việc lưu thông qua cầu bằng phương tiện xe máy cùng với các phương tiện khác là hoàn toàn phù hợp.

Như vậy khi công trình hoàn thành, các phương tiện xe máy được phép lưu thông qua cầu cùng với các phương tiện xe cơ giới khác. Công trình xây dựng để sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa ra vào cảng Lạch Huyện, phát triển kinh tế và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Theo CP